Samochody są coraz powszechniej wykorzystywane w życiu ludzi, a zastosowanie technologii elektroniki samochodowej niemal przeniknęło do wszystkich systemów samochodowych. Obecnie Chiny stały się trzecim co do wielkości producentem samochodów na świecie. Główni światowi producenci samochodów już zainwestowali i otworzyli fabryki w Chinach. Pod presją kosztów większość producentów samochodów stopniowo promuje lokalizację importowanych części samochodowych, co stwarza ogromne możliwości rozwoju chińskich przedsiębiorstw produkujących komponenty elektroniczne samochodowe.

Główne elementy testowe do testów środowiskowych produktów elektronicznych to:
(1) Test środowiska zasilacza Test środowiska zasilacza obejmuje prąd stały, przepięcie, nakładające napięcie przemienne, powolne spadanie i wzrost napięcia zasilania, przerwanie napięcia zasilacza, napięcie odwrotne, test obwodu otwartego, ochronę przed zwarciem, napięcie wytrzymywania prądu, rezystancję izolacji oraz kompatybilność elektromagnetyczną itd.

(2) Test środowiska mechanicznego Test środowiska mechanicznego obejmuje drgania sinusoidalne, losowe drgania, wstrząsy mechaniczne, swobodny spadek, wytrzymałość powierzchni/rysy, odporność na ścieranie powierzchni, uderzenia piasku i kamienia itp.

(3) Test środowiska klimatycznego Test środowiska klimatycznego obejmuje test temperatury stałej, test zmiany temperatury, test cyklu temperatury, test wpływu na wodę lodową, test mgły solnej, test cyklu ciepła wilgotnego, test ciepła na stałą wilgotność, test korozji przepełnienia gazów mieszanych, test promieniowania słonecznego itd.

(4) Test środowiska chemicznego Test środowiska chemicznego oznacza, że komponenty i części, które mogą mieć kontakt z określonymi odczynnikami chemicznymi, powinny być odporne na korozję tych odczynników. Guangdong MENTEK Testing Equipment Co., Ltd. rozpoczęła testy środowiskowe produktów elektronicznych samochodów już w 2003 roku. Obecnie posiada różny, średni i mały kompleksowy sprzęt do testów środowiskowych, który może dostarczyć różne urządzenia testowe dla produktów motoryzacyjnych o różnych specyfikacjach, typach, objętościach i różnych wymaganiach indeksów technicznych. Testy obejmują naprzemienne urządzenia testowe w środowisku wysokim i niskim temperaturowym oraz wilgotnością, spełniając wymagania elementów testu środowiskowego zgodnie z wodoodpornymi standardami testów IP1-IP8. W ciągu rok przeprowadził dziesiątki tysięcy godzin kompleksowych testów środowiskowych dla wielu producentów elektroniki motoryzacyjnej. Technologia testowa i możliwości testowe są na najwyższym poziomie w Chinach, a może pomóc producentom w odkrywaniu i poprawie słabych ogniw produktów oraz podnoszeniu niezawodności produktów.

(5) Kompleksowa izba środowiskowa motoryzacji zapewnia producentom samochodów platformę do przeprowadzania testów różnych wskaźników wydajności podczas rozwoju produktu. Komora testowa składa się głównie z części takich jak ochronna struktura korpusu komory, system klimatyzacji, system świeżego powietrza, system dynamometru, system emisji spalin, system napromieniowania słonecznego itp.

1. Test emisji GB18352.3-2005
2. Test Termicznego Bilansu GB/T12542-1990
3. Test ogrzewania samochodów (klimatyzacja) GB/T12544-1991
4. Test maksymalnej prędkości pojazdu GB/T12544-1990
5. Test minimalnej stabilnej prędkości pojazdu GB/T12546-1990
6. Test klimatyzacji GB/T658-2000
7. Test blokady gazu w systemie zasilania paliwa samochodowego GB/T12781-1991
8. Test odmrażania i test rozmrażający z GB11555-1994
9. Test przyspieszenia GB/T12543-1990
10. Test zużycia paliwa GB18233-2003
11. Test izolacji termicznej i wentylacji samochodów GB/T12546-1990
12. Test rozpoczęcia w niskiej temperaturze GB/T12535-1991
13. Test drygowania na brytanii/T12536-1990

Parametry techniczne

1. Zakres temperatur testowy kontroli temperatury
 -40°C - 80°C Dokładność temperatury: Gdy pojazd stoi w miejscu, jednolita temperatura powietrza wewnątrz komory jest utrzymywana w granicach ±2°C.
Gdy jest obciążony termicznym pojazdem testowym, można go stabilnie kontrolować w określonych temperaturach. Wahania temperatury punktu sterowania 0,5 metra przed pojazdem są mniejsze niż ±1°C, a wahania temperatury ogólnych punktów kontrolnych są mniejsze niż ±2°C. Na ścianie komory nie występuje zjawisko kondensacji w zakresie temperatur od -40°C do 60°C.
Test emisji: Wilgotność bezwzględna (H) wynosi 5,5 ≤ 12,2 gH2O/kg powietrza. Podczas testu zgodności z normą Euro 3/4 VI wilgotność wewnątrz komory powinna być na tyle niska przez cały okres testu, aby zapobiec kondensacji na bębnach dynamometru podwozia.
Gdy temperatura się zmienia: Upewnij się, że nie pojawia się szron. Test wydajności: Gdy temperatura powietrza w komorze testowej wynosi 25°C, wilgotność względna wynosi 50% RH ± 5%.

2. Zakres obciążenia testowego
Maksymalne wymiary zewnętrzne całego pojazdu: 700*2200*2100mm, które można dostosować do wymagań. Maksymalna masa wyposażona całego pojazdu: 400 kg. Maksymalna moc silnika: 300kW. Maksymalne dopływ powietrza do całego pojazdu: 720 m³/h. Najwyższa temperatura na wylocie rury ściekowej wynosi 350ºC.
Maksymalne rozpraszanie ciepła w całym pojeździe: 3000kW. Wentylator śledzący bębny: moc wynosi 100 kW, prędkość wiatru 260 km/h, a objętość powietrza 300 000 m³/h. Objętość dopływu świeżego powietrza
- Gdy temperatura wynosi -40ºC - 10ºC, objętość świeżego powietrza przekracza 1000m³/h.
- Gdy temperatura wynosi -10ºC - 0ºC, objętość świeżego powietrza przekracza 2500m³/h.
- Gdy temperatura wynosi 0ºC - 20ºC, objętość świeżego powietrza przekracza 3500 m³/h.
- Gdy temperatura wynosi 20ºC - 30ºC, objętość świeżego powietrza przekracza 5000 m³/h.

3. Test kontroli wilgotności
Spełnia wymagania normy QC/T658-2000
Gdy temperatura wynosi 38±1ºC, wilgotność wynosi 68±5% wilgotności.

Praca ciągła
Gdy temperatura wynosi 30ºC, a pojazd jest w stanie biegu jałowym, maksymalne rozpraszanie ciepła w całym pojeździe wynosi 25kW, maksymalna wilgotność względna osiąga 90±5%RH, a czas ciągłej pracy przekracza 1 godzinę. Podczas testu temperatura i wilgotność środowiska mogą śledzić zmiany obciążenia, a tempo zmiany temperatury można stabilnie kontrolować w obrębie ustawionej wilgotności.

Test szybkości zmiany temperatury
- Najdłuższy czas nagrzania temperatury do +60ºC: nie więcej niż 3 godziny.
- Najdłuższy czas chłodzenia z normalnej temperatury do -40ºC: nie dłużej niż 3 godziny.

4. Test ciśnienia atmosferycznego wewnątrz komory
Upewnij się, że w komorze jest lekkie dodatnie ciśnienie (dozwolone jest krótkoterminowe ciśnienie ujemne), gdy pojazd testowy pracuje stabilnie, a także zamontuj urządzenie do wyrównywania ciśnienia powietrza.

Test słoneczny wewnątrz Komory
Odpowiednia temperatura: 35-60ºC Źródło światła słonecznego: żarówka o pełnym spektrum Forma montażu: ruchoma, z regulowanym kątem (powyżej 45 stopni) Intensywność promieniowania słonecznego nie jest mniejsza niż 1200W/m² ± 20W/m² (średnia temperatura na płaszczyźnie poziomej na wysokości dachu). Intensywność promieniowania słonecznego można kontrolować w sekcjach lub regulować jako całość; dokładność sterowania intensywnością promieniowania słonecznego wynosi ± 20W/m² (na płaszczyźnie poziomej na wysokości dachu).

5. Test operacyjny wewnątrz komory
System posiada podwójną funkcję operacyjną: automatyczną i manualną; Podczas procesu testowego można zrealizować automatyczne i ręczne przełączanie dwukierunkowe i bezproblemowe. Może wyświetlać proces testu i parametry testowe w czasie rzeczywistym; wyświetlanie krzywych w czasie rzeczywistym; wyświetlanie i drukowanie parametrów w czasie rzeczywistym.
1). Dane testowe są przechowywane w czasie rzeczywistym; System pełni funkcje testowania i samodiagnozy.
2). System monitorowania bezpieczeństwa Oprócz kontroli świeżego powietrza poprzez równowagę ciśnieniową, stężenie tlenu i spalin, laboratorium wyposażone jest także w następujące środki bezpieczeństwa
- Sygnał dźwięku alarmu, niezależny (oddzielony od głównego kontrolera)    
- Elektroniczna ochrona    przed alarmem przegrzania
- Mechaniczna ochrona alarmowa    przed przegrzaniem
- Ochrona przed nadprądem, przegrzaniem, nadciśnieniem i różnicą    ciśnień oleju w sprężarce
- Urządzenie    odporne na wybuchy
- Ochrona przed nadmierną emisją CO i NOX    
- Ochrona przed niskim napięciem zasilania i niewłaściwą fazą    
- Ochrona przed niedoborem wody, przerwami w dostawie wody oraz zapobieganie suchemu spalaniu w przypadku wilgoci
3). System emisji spalin
Samochodowa Standardowa Komora Testowa Emisji
Zakres temperatur: 20ºC do 60ºC
Rozmiar: Konfigurowalny sprzęt
Cechy: Wyposażenie nadaje się do samochodów klasy M i N wyposażonych w silniki z zapłonem iskrowym (które w przyszłości mogą zostać rozszerzone o silniki diesla) oraz o całkowitej masie nieprzekraczającej 3500 kg , aby przeprowadzać testy regulacji emisji zgodnie z krajowymi i międzynarodowymi warunkami pracy.
Podczas testu może zapewnić warunki symulacyjne środowiska o temperaturach -20ºC do 45ºC (pojemność silnika: maksymalnie 6L; Prędkość pojazdu: 120 kM/H, którą można kontrolować w -20ºC podczas testu).

Uwagi
1. Zakres kontroli temperatury: -40ºC~40ºC.
2. Nośność gruntu: ≥300 kg.
3. Wewnętrzny rozmiar sieci można dostosować do wymagań użytkownika.